Több útszakasz sebességhatárát is felülvizsgálta a Nemzeti Közlekedési Hatóság, így felemelték a sebességhatárokat többek között az M0 északi és déli szektorán. Három autópálya egy-egy szakaszán is gyorsabban lehet haladni.
Az elmúlt évtizedben komoly fejlődésen ment keresztül a hazai úthálózat, ami azért ha a nyugati szintet nem is, de a korábbi állapotokat messze felülmúlja. Csakhogya sebességhatárok sok esetben nem követték az úthálózat javulását,ezért most a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) felülvizsgálta a korlátozásokat.
Felgyorsul az M0-körgyűrű
A Vezess.hu cikke szerint több szakaszon, például az M0-ás északi szektoránál (a 2-es főút és az M2-es csomópontjánál) a korábbi 80 km/h-s korlátozást feloldva immár 100-zal lehet haladni, és ezt az Origo rendszeresen arra járó munkatársa is tapasztalta. Ugyanígy 100-ra nőtt az M51-esen is a sebességhatár, közölte a portállal a Magyar Közút Zrt. képviselője. Az M0 déli szektorában (az M6 és az M7 között) pedig 100 helyett 110-zel hömpölyöghet az autófolyam.
Azok, akik gyakran autópályáznak, biztosan örülni fognak az M5-ös autópálya fővároshoz közeli részén történt emelésre, tavaly óta már ott 100 helyett már 130-cal lehet haladni. Most ugyanúgy 130-ra nőtt a korábbi 100 km/h-s korlátozás az M6-os érdi szakaszán, míg a budapesti 8 kilométeres részen már 80 helyett 100-zal lehet haladni.
Bár az M3-as mostanság a lezárt szakaszok és a dugók miatt került be a hírekbe, jó hír, hogy mostantól két részén is 100-ról 120-ra emelkedett a csúcssebesség.Mivel egy tábla cseréje a kiépítéssel együtt alig 15400 forint,meglehetősen olcsón sikerült lecserélni az eddigi jelzéseket. A változtatásokra mindenütt szemlézés és a baleseti adatok elemzése után került sor.
Megjelennek a fapados sztrádák
A táblákon túl más változtatásokra is lehet számítani, hiszen a közlekedéspolitikáért felelős államtitkár múlt heti bejelentése alapján bővíteni fogják a gyorsforgalmi utak típusait. Így megjelenik majd az “M gyorsút” is, ami egy 2x 2 sávos, leállósáv nélküli gyorsforgalmi út lesz, fizikai elválasztósávval, magyarul korláttal. Szintbeli keresztezések (lámpák, körfogalmak) is lesznek rajtuk.
Bár konkrét információk még nincsenek arról, hogy mikor valósulhat meg az új, a sztrádáknál lényegesen olcsóbban építhető úttípus, az már most tudható, hogy elsőként az M44-es valamint az Eger és Kaposvár közötti bekötőút alakul át, feltehetően autóutakon is használt 110 km/h-s sebességkorlátozással.
Forrás: origo.hu
