Munkahelyek múlhatnak rajta: „menetrend szerint” halad a Kelebia-Budapest-vasútvonal fejlesztése. A térségben nemrég lábra kelt híresztelésekkel ellentétben minden változatlan a Belgrád-Budapest-vasútvonal kínai fejlesztésével kapcsolatban – értesült hivatalos forrásból a HalasInfo. A jelenlegi állás szerint ha várható is változás, az inkább pozitív fejlemény lesz – még gyorsabban roboghatnak majd a szerelvények.
Nem rajzolták át a terv-térképeket: továbbra is a Kiskunhalast szintén érintő vasúti pálya felújítása, bővítése és korszerűsítése van napirenden a szerb-kínai együttműködésben – így cáfolta az ezzel ellentétes híreszteléseket Bányai Gábor. A térség parlamenti képviselőjét azután kérdeztük meg, hogy híre járt: mint több más alapvető infrastrukturális fejlesztést, ezt is a Szeged-Kiskunfélegyháza-vonalra helyezik át.
Bányai szerint erről szó sincs, és vélhetően nem is volna indokolt. – Az a vasútvonal, amely a Félegyháza-Cegléd-vonalon a fővárosi Nyugati Pályaudvarra halad, jelenleg is terhelt, nem tud további forgalomtömeget kezelni, fogadni. Ettől függetlenül, a jelenlegi állás szerint minden változatlan: a szerb-kínai vasútfejlesztés továbbra is az eredeti útvonalon halad, és tudomásom szerint a források is rendelkezésre állnak – jegyezte meg a képviselő. Hozzátette: a szükséges alapdokumentumok, megállapodások is megszülettek már, most a tervezési, engedélyeztetési folyamatok vannak napirenden, és e folyamatot a kormány is nagyban támogatja, hiszen jelentős térség- és gazdaságfejlesztési potenciált lát a beruházás továbbgyűrűző hatásaként megvalósuló fejlődésben.
Bányai ugyanakkor beszélt arról, hogy tudomása szerint egy jelentős kérdésben még nem született döntés Belgrád és Peking – azaz a balkáni és a távol-keleti állam – között: 160 vagy 200 kilométer/órás sebességgel közlekednek-e majd a szerelvények a jelenleg egy, ám a modernizációs bővítés során kétpályássá fejlesztett sínpárokon. Ennek értelemszerűen azért is van jelentősége, mert ha egy-másfélórásra csökken az utazás például Kiskunhalas és a főváros között, az jelentősen megkönnyítené a helyi állástalanok munkahelyhez jutását Budapesten.
S hogy milyen lesz a komfortja az új vonatnak? Ma a Dél-Alföldön közlekedő, a 70-es éveket idéző személyszállító vonatok sem szagban, sem pontosságban, sem kényelemben, sem esztétikai értelemben nem közelítik a nyugat- és észak-magyarországi szerencsés régiók szerelvényeit. Az új vonatok azonban valószínűleg ebben is előrelépést hoznak: várhatóan az elegáns RailJet-utasszállítókhoz (lásd képünkön!) hasonló vagonok futnak majd a pályán.
Kép, szöveg: KohoutZ
